Detect · Simulate · Assess
Andere messen die Batterie.
Ich beurteile, was Ihr Fahrzeug oder Speicher im Einsatz leistet.
Ob es durchhält, was es wert ist und warum es versagt, von der echten Reichweite bis zur Garantieprüfung. Unabhängig, physikbasiert und gerichtsfest.
Selbst simulieren
Dr. Gerald Sammer
Gründer und Inhaber
Interaktive Reichweitensimulation
Ein Beispiel meiner Methode. Bewegen Sie die Regler und sehen Sie live, wie Temperatur, Alter, Fahrmodus und Klimaanlage die Reichweite beeinflussen. Dieselbe Systemsimulation liegt allen meinen Leistungen zugrunde, von der Restwertanalyse bis zur Speicher-Finanzierung.
Fallstudie: Reichweitenverlust in der Praxis
Eine simulationsbasierte Analyse, Schritt für Schritt.
Ein Flottenbetreiber meldet 40% Reichweitenverlust nach 3 Jahren
22 elektrische Transporter in einer Zustellflotte in Norddeutschland. Fahrer berichten seit dem zweiten Winter über drastisch sinkende Reichweite. Die Leasinggesellschaft fordert ein unabhängiges Gutachten.
Ist das normal? Liegt ein Batterieschaden vor?
Ladehistorie und Nutzungsmuster auswerten
OBD-Daten und Ladeprotokolle zeigen: Die Flotte lädt ausschließlich per DC-Schnelllader. Durchschnittlich 1,2 Schnellladungen pro Tag, häufig bei SOC <15%.
Temperatur × Ladeverhalten × Alterung modellieren
Das Alterungsmodell ist an Zellchemie und Fahrzeugtyp parametriert, nicht an dieser Flotte. Es erhält von ihr allein die Randbedingungen, also Nutzungsprofil, Ladeverhalten und Klimadaten aus Hamburg, und sagt daraus voraus, welche Kapazität diese Fahrzeuge unter diesem Einsatz haben müssten. Erst danach rekonstruiere ich aus den Ladeprotokollen die tatsächliche Kapazität, geladene Energie gegen SoC-Hub, unabhängig vom Schätzwert des Batteriemanagements.
Was verursacht die 41%? Eine Zerlegung.
Simulation ermöglicht die isolierte Analyse jedes einzelnen Faktors.
Faktenbasierte Klärung statt Spekulation
Der Flottenbetreiber erhält einen belastbaren Bericht mit reproduzierbarer Simulation. Die Leasinggesellschaft akzeptiert das Ergebnis. Ein teurer Rechtsstreit wird vermieden.
So arbeite ich. Haben Sie einen ähnlichen Fall?
Projekt besprechenLeistungen
Sechs Leistungen auf einer gemeinsamen, unabhängigen Systemsimulation. Die differenzierende Kernkompetenz ist die Beurteilung Ihres konkreten Einsatzszenarios, nicht ein einzelner Zustandswert. Ergebnisse unabhängig, physikbasiert und als Sachverständiger gerichtsfest verwertbar.
Restwert & Garantie
Realer Systemwert eines Elektrofahrzeugs aus Verbrauch, Ladeleistung und Degradation im echten Einsatz. Grundlage für Restwert- und Garantieprodukte von Leasing, Flotten und Versicherern.
Speicher-Finanzierung & Leistungszusage
Unabhängige Validierung von Durchsatz, Wirkungsgrad und Degradation über die gesamte Laufzeit. Für Finanzierer und Betreiber stationärer Speicher, als belastbare Grundlage für Finanzierung und Leistungszusagen gegenüber Investoren.
Software-, KI- & BMS-Forensik
Gerichtsfeste Ursachenklärung, auch wenn Steuerung, KI oder Batteriemanagement softwarebedingt fehlerhaft handeln. Verstärkt durch die EU-Produkthaftungsrichtlinie ab Dezember 2026.
Einsatzszenario & Flottentauglichkeit
Schafft ein Fahrzeug oder eine Flotte den realen Einsatz, im Winter, am Berg und unter Last? Machbarkeit, Reserven und kritische Umläufe, objektiv beurteilt.
Batteriepass-Konformität
Unabhängige Prüfung der im Batteriepass deklarierten Kennwerte gegen ein eigenes physikbasiertes Modell. Für Inverkehrbringer und Marktüberwachung, mit der Nachweispflicht ab 18. Februar 2027.
Weiterverwendung & Second-Life
Restleistung, Restlebensdauer und sicheres Betriebsfenster gebrauchter Batteriemodule für die Zweitverwendung. Die Brücke vom Fahrzeug zum stationären Speicher.
Stationärspeicher (BESS)
Bei Batteriespeichern geht es um hohe Investitionen und lange Laufzeiten. Ich liefere die unabhängige Grundlage für Finanzierung und Leistungszusagen, allein aus Ihren Betriebsdaten und ohne Eingriff in die Anlage.
- Validierung von Finanzierungsgrundlage und Leistungszusage für Finanzierer und Betreiber
- Degradationsprognose über die gesamte Laufzeit
- Erlös gegen Degradation im Betrieb optimieren
- Second-Life- und Restlebensdauer-Bewertung
- Gutachten im Streitfall, Betreiber gegen Hersteller
Einstiegsangebote
Niederschwellig, rein datenbasiert, mit einer klaren Antwort.
Reichweiten-Plausibilität
Ist die behauptete oder gemessene Reichweite plausibel? Eine klare Antwort, ja oder nein, mit nachvollziehbarer Begründung.
AnfragenDegradations-Zweitmeinung
Hält die zugesagte Garantie- oder Degradationskurve dem Modell stand? Eine unabhängige Prüfung Ihrer Annahmen.
AnfragenEinsatzprofil-Check
Schafft ein Fahrzeugtyp seine reale Route über die Lebensdauer, auch im Winter und am Berg? Berechnet für Ihren Einsatz.
AnfragenFür wen ich arbeite
So unterschiedlich die Auftraggeber sind, die Frage ist immer dieselbe: Was leistet das Fahrzeug oder der Speicher im realen Einsatz, nicht welcher Zustandswert gerade angezeigt wird.
Anwälte & Rechtsschutzversicherer
Unabhängiges, gerichtsfestes Gutachten im Reichweiten-, Degradations- oder Produkthaftungsstreit, auch zu Software und KI.
Flottenbetreiber
Schafft das Fahrzeug sein Einsatzprofil über die Lebensdauer, auch im Winter und am Berg?
Betreiber & Finanzierer von Speichern
Finanzierungs-, Leistungs- und Degradationsprüfung und Bewertung des Asset-Risikos über die Laufzeit.
Inverkehrbringer & Marktüberwachung
Unabhängige Prüfung der im Batteriepass deklarierten Kennwerte, mit der Nachweispflicht ab Februar 2027.
Second-Life-Verwerter & Repurposer
Eignung, Restleistung und sicheres Betriebsfenster gebrauchter Batteriemodule für die Zweitverwendung.
Versicherer
Soll-Reichweite und Plausibilität im strittigen Einzelfall.
Leasinggesellschaften
Realer Restwert des Fahrzeugs aus seinem Verhalten im echten Einsatz, nicht aus einem Zustandswert allein.
Kfz-Händler
Datenbasierte Reports als Verkaufstool und als Screening beim Einkauf.
Methode
Andere ermitteln den Zustand einer Batterie zu einem Zeitpunkt, einen Wert wie den State of Health. Für mich ist dieser Wert der Ausgangspunkt, nicht das Ergebnis. Ich beurteile, was ein Fahrzeug oder ein Stationärspeicher damit im realen Einsatz über die Lebensdauer tatsächlich leistet.
- Physikbasierte Simulation als Gerüst, kombiniert mit datengetriebener Kalibrierung an Mess-, Test- und Felddaten
- Systematische Untersuchung von Nutzungsprofil, Temperatur, Lastzuständen, Ladehistorie und Umgebungsbedingungen
- Vom Messwert zum realen Ergebnis: Reichweite, Leistung, Alterung und Restwert über die Lebensdauer
- Reproduzierbare Analysen und transparente Schlussfolgerungen, unabhängig und im Streitfall verteidigbar
Über mich
Ich habe simotive.ai gegründet, um eine Frage unabhängig zu beantworten: Was leistet ein Elektrofahrzeug oder ein Stationärspeicher über die Lebensdauer wirklich, an Reichweite, Leistung, Alterung und Restwert? Faktenbasiert beurteilt und nachvollziehbar begründet.
Davor 27 Jahre bei der AVL List GmbH, über 20 davon in leitender Funktion, zuletzt verantwortlich für den Geschäftsbereich Electrified Powertrain. Dipl.-Ing. für Telematik (TU Graz), mit einer Diplomarbeit zu künstlicher Intelligenz und maschinellem Lernen, und Dr. techn. der Wirtschaftswissenschaften mit der Dissertation „Success Factors for Automotive Testing". Dazu eine Ausbildung in Batterie und Elektromobilität (TH Ingolstadt, 2022) und regelmäßige Vorträge auf internationalen Fachkonferenzen.
Ich arbeite als technischer Sachverständiger für Elektrofahrzeuge und Stationärspeicher. In der Analyse setze ich unter anderem AVL CRUISE M und Matlab/Simulink ein.
Wenn Sie wissen wollen, was Ihr Fahrzeug oder Ihr Speicher wirklich leistet und in einigen Jahren noch wert ist, lassen Sie uns sprechen.
Dr. Gerald Sammer
Gründer und Inhaber, simotive.ai
Warum jetzt
Ab 18. Februar 2027 verlangt der EU Battery Passport verpflichtende Lebensdauer- und Zustandskennzahlen für Batterien über 2 kWh. Genau diese Kennzahlen beurteile und prüfe ich, vorausschauend und unabhängig. Bereits ab Dezember 2026 bezieht die neue EU-Produkthaftungsrichtlinie Software und KI ein und bringt Offenlegungspflichten, was den Bedarf an unabhängigen technischen Sachverständigen unmittelbar erhöht. Hinzu kommen die Restwertwelle bei Leasing-Rückläufern, die wachsende Debatte um Garantie und Totalschaden bei Elektrofahrzeugen und der Boom bei Stationärspeichern in Europa.
Kontakt
Haben Sie eine technische Fragestellung rund um Elektromobilität? Lassen Sie uns besprechen, wie simulationsbasierte Analyse Ihnen helfen kann.
gerald.sammer@simotive.aiProjekt besprechen